案例分析

 时间:2015-11-26  贡献者:飞翔啦啦啦free

导读:典型案例分析ppt,合同标的物及其质量、数量、包装练习题3 、 我国某公司与英国某公司签订出口一批大豆合同, 数量为 1000 长吨, 单价为每长吨 80 英镑 CIF 利物浦,品质规格为:水分最高 14% ,杂

典型案例分析ppt
典型案例分析ppt

合同标的物及其质量、数量、包装练习题3 、 我国某公司与英国某公司签订出口一批大豆合同, 数量为 1000 长吨, 单价为每长吨 80 英镑 CIF 利物浦,品质规格为:水分最高 14% ,杂质不超过 2.5% 。

成交前我方公司曾经 向对方寄送过样品,签约后又电告对方, “所交货物与寄送样品相似” 。

货物运抵英国后,该 外国公司提出货物品质比样品低, 并且出具了当地的检验公司的检验证明, 由此向我方提出 降价 5% 的要求。

而此时,我方留存的复样已经遗失,但我方坚持所交货物品质符合合同 的规定, 并且有装运前的商检证明为证, 所以坚持拒绝降价。

双方争执不下, 请问如何处理 ? 4 、我国某公司与日本一客户签署出售驴肉 25 公吨合同,按合同规定,该批货物应该装于 1500 只箱子,每箱净重 16.6 公斤。

按此规定装货,则所装总重量应该为 24.9 公吨,所 差 100 公斤可以不再补交。

当货物运抵日本后,海关人员在抽查该批货物时候,发现每箱 净重不是 16.6 公斤而是 20 公斤,即每箱多装了 3.4 公斤,因此,此批货物实际总量 30 公吨,但是,所有单据上均注明装了 24.9 公吨。

由于货物单据上的净重与实际重量不符, 日本海关认为我方有帮助客户偷税嫌疑向我方提出异议。

客户也以所交货物包装不符合同规 定,不利于在当地市场销售为由,拒绝提货,拒绝付款。

问:我方应该如何解决该案例?应 该从该案例中吸取哪些教训? 5 、我某出口公司向外商出口一批苹果,合同及对方开来的信用证上写的是三级品,但卖方 交货时才发现三级苹果库存告罄,于是该出口公司改以二级品交货,并在发票上加注:“二级 苹果仍按三级计价不另收费” ,请问:卖方这种做法是否妥当?为什么? 6、 中国某公司从国外进口某农产品,合同数量为 100 万吨,允许溢短 5%,而外商装船时共装运 了 120 万吨,对多装的 15 万吨,我方应如何处理? 7、 我国某出口公司对外出口一批罐头,合同规定数量为 454 克×24 听纸箱 1000 箱.我方根据 库存情况,实际出口 454 克×48 听纸箱装 500 箱.外商以我方包装不符为由拒收货物,问:外 商拒收是否有理,为什么? 答案 3、答:复样丢失,无论据,凭样买卖以样品为交货标准,若买方可以提供样品可以再 检验。

4、答:责任在我方,尽量和解,可以采取降价的方法,注意包装条款对包装的要求。

5、卖方以好顶次的做法很不妥当,原因如下: ⑴在国际贸易中 , 卖方所交货物必须与合同规定完全一致 , 否则买方有权提出拒收和索赔 ⑵该公司以好顶次的做法 , 是和合同不符的 , 在出现价格下跌情况下 , 买方仍可能提出 拒收或索赔 . ⑶出现此种情况 , 我方应采取主动措施 , 将情况电告对方 , 与买方协商寻找双方都可接 受的解决方法 . 但需注意无论采取何种解决措施 , 发货前都要征得买方同意和确认 , 以 免日后发生合同纠纷 . 6、 《联合国国际货物销售合同公约》规定,买方可以收取也可以拒绝收取全部多交货物或部 分多交货物 . 故而 , 对多装的 15 万吨 , 我方可以全部拒收 , 也可收取其中一部分 . 7、外商拒收有理 . 在进出口交易中 , 买卖双方必须严格按照合同规定的条款履行合同 , 如一方行为与合同规 定不完全相符 , 就构成违约 . 在本案中 , 我方虽未改变交货总数 , 但却改变了包装件数 , 与合同规定的包装条件不符 , 因此已构成违约。

合同中的检验、索赔、仲裁与不可抗力条款1、上海某造纸厂以 CIF 条件向非洲出口一批纸张,因上海与非洲的湿度不同,货到目的地 后因水分过分蒸发而使纸张无法使用,买方能否向卖方索赔?为什么? 2、国内某公司向银行申请开立信用证,以 CIF 条件向法国采购奶酪 3 公吨,价值 3 万美 元, 提单已经收到, 但货轮到达目的港后却无货可提。

经查, 该轮在航行中因遇暴风雨袭击, 奶酪被水浸泡,船方将其弃于海中。

于是我方凭保险单向保险公司索赔,保险公司拒赔。

请 问:保险公司能否拒赔?我方应向何方索赔? 3、A 商场进口一集装箱彩电,通关后由承运人 B 公司另雇 C 运输队运往北京。

运送的集 装箱车在中途翻车, 电视机部分受损, 在 A 、B 、C 、 三方都已投保了一切险的情况下, A 商场应向何方索赔? 4、 广州伞厂与意大利客户签订了雨伞出口合同。

买方开来的信用证规定,8 月份装运交货, 不料 7 月初,该伞厂仓库失火,成品、半成品全部烧毁,以致无法交货。

请问:卖方可否 援引不可抗力条款要求免交货物? 5、国内某公司于 1990 年 11 月 2 日与伊朗签定了一份进口合同,交易条件为 FOB。

后 因海湾战争爆发,我方接货货轮无法驶抵伊朗,到 1991 年 4 月海湾战争结束后,我方方 能派船接货,而外商以我方未能按时派船接货为由,要求我方赔偿其仓储费。

外商这一要求 是否合理? 6、 国内某研究所与日本客户签定一份进口合同, 欲引进一精密仪器, 合同规定 9 月份交货。

9 月 15 日,日本政府宣布该仪器为高科技产品,禁止出口。

该禁令自公布之日起 15 日后 生效。

日商来电以不可抗力为由要求解除合同。

日商的要求是否合理?我方应如何妥善处 理? 7、日本A公司出售一批电视机给香港B公司,B又把这批电视机转口给泰国C公司。

在日 本货物到达香港时, B已发现货物质量有问题但B将这批货物转船直接运往泰国。

泰国公司 收到货物后,经检验,发现货物有严重的缺陷,要求退货。

于是B转向A提出索赔,但遭日 方A公司的拒绝。

问日方有无权利拒绝?为什么? 8、 某年我国某公司出口某种农产品 1500 公吨给英国某公司, 货价为 348 英镑每 M/T CFR LONDON,总货款为 522000 英镑;交货期为当年 5--9 月。

订立合同后,我国发生自 然灾害(水灾) 。

于是,我方以发生不可抗力为由,要求豁免合同责任,但对方回电拒绝, 并称该商品市价上涨 8 %;由于我方未交货,使其损失 15 万英镑,并要求我方公司赔偿 其损失,我方未同意。

最后双方协商并同意仲裁解决。

问结果会怎样? 9、某贸易商以 FOB 价向我国某厂订购一批货物,在买卖合同中规定:若工厂未能于 7 月 底之前交运,则工厂应赔付货款 5% 的违约金。

后来工厂交货延迟 5 天,以致该贸易被其 买方索赔货款的 3% 。

在这种情况下,贸易商是否可向工厂索赔,索赔 5% 还是 3% ? 10、我国某进出口公司与英国某公司以 FOB 价签定的进口合同,装货港为伦敦。

合同签定 后不久,英方通知我方货已备妥,要求我方按时派船接货。

然而,在我方安排的船舶前往英 港途中,突然爆发中东战争苏伊士运河被封锁,禁止一切船舶通行,我方船舶只好改变航线 绕道好望角航行,增加航行近万公里,到达装运港时已过装运期。

这时,国际上的汇率发生 变化, 合同中的计价货币英镑贬值, 英方便以我方未按时派船接货为由, 要求提高货物价格, 并要求我方赔偿由于延期接货而产生的仓储费。

对此, 我方表示不能接受, 双方遂发生争议。

如你是我方派出的代表,将如何处理这个问题? 11、有一美国公司 A 向外国一贸易商 B 购买一批火鸡,供应圣诞节市场。

合同规定卖方

应在 9 月底以前装船。

但是卖方违反合同,推迟到 10 月 7 日才装船。

结果圣诞节销售时 机已过,火鸡难以销售。

因此,买方 A 拒收货物,并主张撤消合同。

请问,在这种情况下, 买方有无拒收货物和撤消合同的权利? 12、中国技术进出口总公司与挪威一公司达成一笔合同,购买 9000 多吨钢材。

1985 年 3 月 14 日,卖方首先向中技总公司发出电传称“货物已在装运港备妥待运“,要求买方开出 信用证。

买方于 4 月 19 日通过中国银行上海分行开出以卖方为受益人,金额为 2295000 美元的不可撤消信用证后, 卖方随即将全套单证提交中方公司; 提单上载明钢材数量为 9161 吨。

同年 6 月 1 日中国银行上海分行根据提单和发票将货款 229 万美元付给了卖方。

然 而,事实证明,卖方根本没有将钢材装船,向买方提交的提单、钢材质量检验证书、重量证 书和装箱单等单证,都是伪造的。

买方在经过多次催促交涉没有结果的情况下,遂向上海中 级人民法院提起侵权诉讼。

上海中级人民法院认为被告(卖方)负有侵权的民事责任,判决 原告中技总公司胜诉。

卖方对此不服, 向上海市高级人民法院上诉, 其理由其中之一是: “双 方签订的购销钢材合同中有仲裁条款,原审法院无管辖权。

”上海市高级人民法院审理后认 为, “上诉人(合同中的卖方)利用合同形式进行欺骗,侵占被上诉人的巨额货款,已非合 同权利义务争议, 而是侵权损害赔偿纠纷。

依据 《中华人民共和国民事诉讼法 (试行) 》 第 185 条和第 22 条规定,原审法院对本案具有管辖权。

上诉人以中国已加入《承认及执行外国仲 裁裁决公约》为由,否认原审法院的管辖权,这是对该公约的片面理解,不予采纳。

”法院 驳回了上诉人挪用欠 ** 公司的上诉,维持原判。

请运用仲裁及仲裁承认方面的知识,分析这一案例,并作出自己的判断。

13、进口方委托银行开出的信用证上规定:卖方须提交“商品净重检验证书” 。

进口商在收 到货物后, 发现除质量不符外, 卖方仅提供重量单。

买方立即委托开证行向议付行提出拒付, 但货款已经押出。

事后,议付行向开证行催付货款,并解释卖方所附的重量单即为净重检验 证书。

问: (1)重量单与净重检验证书一样吗?(2)开证行能否拒付货款给议付行? 14、合同中的检验条款规定: “以装运地检验报告为准” 。

但货到目的地后,买方发现货物与 合同规定不符,经当地商品检验机构出具检验证书后,买方可否向卖方索赔?为什么? 请分析上述情况,进口商应分别向谁索赔,并说明理由。

15、 日本某商人在广交会上向我天津某公司以CIF条件出口仪器一批, 合同中未规定任何 日方履行合同义务的先决条件。

中方5月开出L/C后被日方告知, 该仪器为出口管制产品。

日方因此无法获取许可证,要求解除合同,按不可抗力清中方免责。

问中方应如何处理?为 什么? 16、中国从阿根廷进口普通豆饼,交货期为8月底,拟转售欧洲。

然而,4月份阿商原定的 收购地点发生百年未见洪水,收购计划落空。

阿商要求按不可抗力处理免除交货责任,中方 怎么办? 17、我某公司与澳大利亚商人签订小麦进口合同200万吨,交货期为某年5月份,但澳大 利亚在交货期年度遇到干旱,不少小麦产区欠收20%,而且当年由于苏联严重缺粮,从美 国购买大量小麦,导致世界小麦价格上涨,澳商提出推迟到下年度履行合同,中方是否可以 同意? 18、我某公司匈牙利出口水果一批,支付办法货到验收后付款。

货到经买方验收后发现水果 总重量缺少10%, 而且每个水果的重量也低于合同规定, 匈牙利商即拒付款, 也拒绝提货。

后来水果全部腐烂, 匈海关向中方收取仓储费和处理水果费用5万美元。

问中方应如何办? 19、我国某公司与新加坡一家公司以CIF新加坡的条件出口一批土产品,订约时,我国公 司已知道该货物要转销美国。

该货物到新加坡后,立即转运美国。

其后新加坡的买主凭美国 商检机构签发的在美国检验的证明书,向我提出索赔。

问,我国公司应如何对待美国的检验 证书?为什么?

20、某奥地利商向中国出口化工原材料一批,价格条件为CIF天津,合同订有不可抗力条 款。

1991年由于海湾事件,石油价格暴涨,奥商成本增加28%,便向中方提出,要求 提高出口价,否则拒绝交货,因为可作不可抗力处理。

问中方如何办? 答案 1、答: CIF 货物装船后,风险由卖方转移给买方。

2、答;船方弃货非共同海损。

(保险公司可能拒赔)我方可向船方索赔 3、答:保险公司 4、答;可以援引不可抗力免责条款与买方交涉,尽量延期交货,因为卖方还可向其他伞商 收购,不致免交货物。

5、答:不合理,因发生不可抗力为由可以免责。

6、答:不合理,可以在生效之日前交货。

7、答:有权,因为 A — B 目的地在香港,不是泰国。

8、答:我方不能以不可抗力为由免责。

9、答:可以,索赔由 5% 可以要求降低至 3% 10、答:可以以不可抗力为由。

11、答:由于卖方未能在规定的时间装运货物,买方可以要求合同。

12、请运用仲裁及仲裁承认方面的知识,分析这一案例,并作出自己的判断。

13、答: (1)不一样,重量单,列明每件货物的毛净重。

(2) 、拒付 14、答:买方复验无权对商品品质、重量向卖方提出异议,除非买方证明,货物是由于卖方 违约或货物有瑕疵造成的。

15、答: (1)该仪器须领出口许可的情况不是在订约后出现的,日方在订约前理应知道这 一法律要求,它不是不可预见的,因此,就本案具体情况来说,不能构成不可抗力; (2) 在CIF条件下,申请出口许可是卖方证是卖的义务,卖方对未能领到许可证应承担责任; (3)故中方应坚持日方负责损害赔偿的责任。

16、答: (1)合同如无特殊约定,本合同应适用《公约》 (中、阿均为缔约国) ; (2)依《公 约》有关规定,阿方发生的事件不构成不可抗力,因为事件的后果不是不可克服的。

豆饼属 种类货,可以替代,合同不要求特定的产地,阿商应从其它地区或国家购买交货,尤其是从 发生洪水到交货尚有4个月时间可供阿方购货; (3)阿方如拒不履约,中方可在阿商交货 时从国际市场上补进,然后向阿商索取差价和损害偿金。

17、答: (1)澳方实际是以不可抗力为由在要求推迟履行合同,故关键要看是否构成不可 抗力(2)从情况分析,尚构不成不可抗力,况且小麦为种类货物,澳方如不能供应可从它 国购入交货, 不能因世界市场价格上涨, 而拒绝这样做; (3) 中方应坚持澳方按合同履约, 否则要求损害赔偿。

18、答: (1)首先应查明短重是属于正常途耗还是中方违约; (2)如属于中方违约,则应 分清是根本违约还是非根本违约; (3)如不属根本违约,匈方无权退货及拒付货款,只能 要求减价或赔偿损失; (4)如属于根本违约,匈方可退货,但应妥善保管货物,对鲜活商 品可代为转售,尽量减轻损失,如匈方未尽到妥善保管的义务,须对此承担责任(5)本案 短重10%,且每个水果的重量不符合同,中方有一定责任,可按上述第(3)点来处理。

19、答: 《联合国国际货物销售合同公约》第38条第(3)项规定, “如果货物在运输途中 改运或买方须再发运货物, 没有合理机会加以检验, 而卖方在订立合同时已知道或理应知道 这种改运或再发运的可能性,检验可推迟到货物到达新目的地后进行” 。

根据上述规定新加坡商人提交的美国检验证书应该是有效的。

20、答: (1)这应属正常商业风险,不构成不可抗力; (2)中方不应同意提价,应坚持对 方履行合同。

进出口合同的订立

1、甲方于 4 月 5 日发信函给乙方 , 内容如下 : 我厂现有 1000 台飞人自行车 , 售价为 CIF200 元 / 台 , 若有意请在 10 天内答复 . 乙方于 4 月 8 日收到该信函。

(1)甲方于 4 月 5 日给乙方所发信函是否构成发盘? (2) 4 月 10 日回复同意甲方条件但要求改为 FOB 价格,则乙方回复是否构成有效接受? 是什么?合同是否成立? (3) 4 月 10 日回复同意甲方条件但要求增加交易中单据的份数,甲方同意,则乙方回复 是否构成有效接受?为什么?合同是否成立? (4) 4 月 10 日回复同意甲方条件但要求增加交易中单据的份数,甲方回电表明不同意, 则乙方回复是否构成有效接受?是什么?合同是否成立? (5) 4 月 7 日自行车市场价格上浮,甲方立即电话通知乙方修改价格为 240 元 / 台; 则甲方行为是否有效? (6) 4 月 6 日自行车市场价格上浮, 甲方立即发信函通知乙方修改价格为 240 元 / 台; 但在 4 月 7 日到达乙方所在地后,由于邮递员的疏忽,忘记送给乙方,乙方在 4 月 9 日 接到修改通知,则甲方行为是否有效? (7)4 月 9 日自行车市场价格上浮,甲方立即通知乙方撤销原发盘,此时乙方并未对甲方 信函做答复。

则甲方行为是否有效? (8)乙方于 4 月 8 日收到该信函后,没有立即答复, 4 月 16 日自行车市场价格上浮, 甲方 4 月 17 日收到乙方愿意接受的回复,则合同是否成立? (9)乙方于 4 月 8 日收到该信函后,没有立即答复,甲方于 4 月 18 日收到乙方愿意接 受的回复,则合同是否成立? (10)乙方于 4 月 8 日收到该信函后,没有立即答复,甲方于 4 月 18 日收到乙方愿意 接受的回复,若甲方收到回复后,立即致电表明择日签约的意思,则合同是否成立? (11)乙方于 4 月 8 日收到该信函后,没有立即答复,甲方于 4 月 18 日收到乙方愿意 接受的回复,若甲方收到回复后,自行车市场价格上浮,甲方表明不接受乙方的回复,则合 同是否成立? 2、 我 A 公司向国外 B 公司发实盘, 限 6 月 10 日前复到有效 ,B 公司于 6 月 8 日来电 要求降价, A 公司于 9 日与另一家公司达成交易。

同一天( 9 日) , B 公司又来电要求 撤回 8 日还盘,全部接受原发盘的条件。

A 公司以货已出售为由予以拒绝。

B 公司声称 其接受是在我方发盘的有效期内作出, 要求 A 公司履约。

试分析 B 公司的要求是否合理, 为什么? 3、卖方甲在今年三月向贸易商乙发实盘,乙转至客户丙确认接受。

寄回的确认书因投递原 因于七月初才送达卖方,此时货价已猛涨几倍,双方发生纠纷。

请分析:本契约是否有效? 卖方能否要求加价?为什么? 4、A商人在一茶馆与朋友饮茶,他对朋友谈到:他有一批中国一级兔毛,现货共计5吨, 拟按每吨8万港元出售。

B商人在附近饮茶,听到A商人的谈话。

于是,B商人在第二天按 上述条件接受了这批5吨兔毛货物,但却被A商人拒绝。

问:A、B之间的合同能否有效成 立?为什么? 5、A向B发盘,发盘中说“供应50台计算机、每台1500美圆CIF香港订立合同后 2个月内装船,以不可撤销L/C付款、请复电” 。

B受到发盘后,立即复电: “我接受你的 发盘,在订立合同后立即装船” 。

但A未作任何答复。

问双方合同是否成立? 6、A在2月17日上午用航空信件形式邮出一份发盘给B。

发盘中规定B在2月25日前 答复有效。

但A又于2月17日下午发出撤回发盘的通知(用电报) 。

该通知于2月18日 上午到达B; 而2月25日B才收到那封发盘的航空信。

由于B考虑到该商品价格对其有利, 所以立即做出接受,并用电报发出接受通知。

问:该合同能否成立?为什么?

7、我某纺织品公司向澳大利亚出口布呸 100 包,我方按合同规定投保水渍险,货物在海运 中因舱内食用水管破裂,致使该批货物中的 30 包浸有水渍,问:保险公司是否应该赔偿? 为什么? 8、一批出口货物 CFR 价格为 198000 美元,现在客户来电要求按 CIF 价格加 20 %投保 海运一切险时,我方同意照办,如保险公司保险费率为1%,我方向客户补收保费多少? 9、进口商甲收到出口商乙就某商品的发盘,其中写明: “ PACKING IN SOUND-BAGS ” 。

在发 盘有效期内,甲复电称: “ REFER TO YOUR TELEX FIRST ACCEPTED PACKING IN NEW BAGS ” 。

乙收到复电后,即着手备货。

数日后该商品的国际市场价格猛增。

甲又来电称: “我方对包 装条件作了变更, 你方未确认, 合同并未成立。

” 而乙坚持认为合同已成立。

双方发生争议。

此案应如何处理? 10、 甲公司拟进口一批货, 请乙公司发盘。

5 月 1 日乙公司发盘, 对该货报价每箱 2 美元, 限 5 月 31 日前答复。

对此,甲公司作出还盘,提出货物价格每箱 1.8 美元,并要求乙公 司 5 月 20 日前答复。

至 5 月 20 日乙公司一直未予答复。

由于该货价看涨, 甲公司 5 月 22 日又去电, 表示接受对方 5 月 1 日发盘。

此接受是否有效?乙公司的发盘有效期未过, 对乙公司是否还有约束力? 11、A国商人将从别国进口的初级产品转卖,向B国商人发盘,B国商人复电,接受发盘, 同时要求提供产地证。

两周发运货物,获商检机构通知,因该货非本国产品,不能签发产地 证。

经电请B国商人取消信用证中要求提供产地证的条款,遭到拒绝,于是引起争议。

A国 商人提出,其对提供产地证的要求从未表示同意,所以没有义务提供,而B国商人坚持A国 商人有此义务。

试根据《公约》 (双方所在国均为缔约国)的规定,对此案作出裁决。

12、我某外贸企业向国外询购某商品,不久接到外商3月20日的发盘,有效期致3月26 日。

我方于3月22日电复: “如能把单价降低5美元,可以接受。

”对方没有反应。

后因用 货部门要货心切, 又鉴于该商品行市看涨, 我方随即于3月25日去电表示同意对方3月2 0日发盘所提的条件试分析,此项交易是否达成?理由何在? 13、我方发盘有效期到5月5日,对方接受电报的交发时间是5月3日,但情况表明该电报 在传递过程中出现异常情况,以致我方收到时过期,对此,我方应如何处理? 14、我某出口公司于 2 月 1 日向美商报出某农产品 , 在发盘中除列明各项必要条件外 , 还表示: “ Packing in sound bags ”在发盘有效期内美商复电称: “Prefer to your telex first accepted ,packing in new bags ” ,我方收到上述复电后 , 即着手备货。

数日后, 该农产品国 际市场价格猛跌, 美商来电称: ”我方对包装条件做了变更 , 你方未确认合同并未成立”而 我出口公司则坚持合同已经成立 , 于是双方对此发生争执。

你认为, 此案应如何处理 ? 试 简述理由。

15、 某公司与某外商洽谈进口交易一宗, 经往来电传磋商, 就合同的主要条件全部达成协议, 但在最后一次我方所发的表示接受的电传中列有“以签订确认书为准”, 事后对方拟就合同 草稿, 要我方确认, 但由于对某些条款措辞尚待进一步完善,故未及时给予答复。

不久, 该 商品的国际市场价格下跌, 外商催我开立信用证, 我方以合同尚未有效成立为由拒绝开证。

试分析我方的做法是否有理。

16、我方售货给甲国 A 商,A 商又将该货转售给乙国 B 商, 货抵甲国后,A 商将原货经另 一条船运往乙国,B 商收货后发现数量短少向 A 商提赔。

据此,A 商又向我索赔,你以为 对此案我方应否负责? 为什么? 17、我某外货企业向国外一新客户订购一批初级产品 , 按 CFR 中国某港口, 即期信用证付 款条件达成交易, 合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方,我开证银行也凭国外议付 行提交的符合信用证规定的单据付了款,但装运般只一直未到达目的港, 后经多方查询, 发 现承运人原是一家小公司, 而且在船舶启航后不久已宣告倒闭, 承运船舶是一条旧船, 船、

货均告失踪, 此系卖方与船方互相勾结进行诈骗, 导致我方蒙受重大损失。

试分析, 我方应 从中吸取哪些教训 ? 18、 某英国商人向中国出口聚苯塑料原料 2 万吨, 价格条件为 CIF 上海, 合同的适用法律为 英国法。

交货前, 海湾事件发生, 英国商人如交货就要通过南非好望角航线, 不能去苏伊士 运河, 故要求中方或提高价格或解除合同。

问中方应如何处理 ? 19、我出口企业于 6 月 1 日向英商发盘供应某商品,限 6 月 7 日复到有效。

6 月 2 日收 到英商电传表示接受,但提出必须降价 5% 。

我正研究如何答复时,由于该商品的国际市 场发生对英商有利的变化, 该商又于 6 月 5 日来电传表示, 无条件接受我方 6 月 1 日的 发盘。

试问我方应如何处理?为什么? 20、一法国商人于某日上午到我外贸企业洽购某商品,我方口头发盘后对方未置可否。

当日 下午法商再次来访,表示无条件接受我方上午的发盘。

那时,我方已获悉该项商品的国际市 场价格有趋涨的迹象。

对此,你认为我方应如何处理?为什么? 21、我方发盘至 5 月 5 日止,但由于市场情况不稳定,对方延至 5 月 6 日才发电表示接 受,对此我方应如何处理? 22、我出口企业对意大利某商发盘限 10 日复到有效。

9 日意商用电报通知我方接受该发 盘,由于电报局传递延误,我方于 11 日上午才收到对方的接受通知。

而我方在收到接受通 知前已获悉市场价格已上涨。

对此,我方应如何处理? 23、我某出口公司于 3 月 1 日向外商 A 发盘销售某商品,限 3 月 8 日复到。

由于传递 过程中的延误,外商 A 表示接受的电传于 3 月 9 日上午送到我方。

我方认为答复逾期, 未予理睬。

这时,该商品国际市场价格已上涨,我公司以较高价将该商品出售给另一外商。

22 日,外商 A 来电称: “信用证已开出,请立即装运” 。

我公司复电“逾期接受合同不成 立。

”而外商 A 坚持认为合同已成立。

问:根据《公约》的解释,此合同是否成立?为什 么?第六章国际货款的收付1、出口方委托银行以远期付款交单方式向进口方代收货款。

货到目的地后,进口方凭信托 收据向代收行借取了全套货运单据先行提货销售, 但因经营不善而亏损, 无法向银行支付货 款。

至此,出口方应向何方追偿?为什么? 2、有一张可撤销信用证,金额为 10 万美元,允许分批装船分批付款。

受益人已装出 5 万 美元的货物,议付行在议付了 5 万美元货款后的第二天,才收到开证银行撤销该信用证的 电报通知。

请问:开证行对已经议付的 5 万美元能否拒付? 3、 CIF 出口合同规定 9 月份装船, 买方开来的信用证规定, 装船时间不得迟于 9 月 20 日。

因船源关系,卖方无法在 9 月 20 日以前装船,于是立即去电要求买方将装船时间延长至 10 月 20 日,买方来电表示同意,但我方在 10 月 15 日装船完毕,持全套单据向银行办 理议付时却遭银行拒付,请问这是为什么? 4、信用证规定,装船时间不得迟于 2 月 1 日,信用证的有效期为 2 月 15 日之前,在中国 议付有效。

因运输问题, 经买方同意, 开证行通知议付行装船期修改为 “不迟于 2 月 11 日” 。

出口方如期出运后,于 2 月 20 日备妥全套单据向银行办理议付,却遭到拒付。

请分析银 行拒付的原因。

5、青岛某公司以 CIF 为条件对外出口一批货物,买方开来了保兑信用证,该信用证规定: 银行收到符合要求的单据后付款 90% ,余下的 10% 需等货物到达目的地后,买方通知银

行方可支付。

当货轮到达目的港外海时,接当地港务局通知,因目的港拥挤,货轮在该港的 辅助港卸货。

于是,买方以货物未在约定港口卸货为由,拒付余额货款。

请问: ( 1 )买方拒付的理由是否合理,为什么? ( 2 )出口方能否要求付款行及保兑行付款? ( 3 )从本案中应吸取什么教训? 6、我外贸公司(企业)从国外一新客户进口一批贵重产品,按CFR上海、即期L/C付 款条件达成交易, 合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。

我开证行凭国外议付行提 供的符合L/C规定的单据进行偿付。

但装运船一直未到上海、后经多方调查,发现承运人 原来是一家子公司,而且船舶起航后不久宣告破产,装运船是一条旧船,船货均告失踪。

在 此情况下,我方遭受什么样的损失?是否有办法挽回损失? 7、有一份L/C规定某货物数量为6000吨,1—6月份分批装船,每月装船1000 吨,该L/C的受益人在1――3月份每月装船1000吨,银行已分批凭单付款。

第四批 货物原定4月25日装运出口,但因台风登陆,延迟至5月2日才装运出口,当受益人凭5 月2日的装船B/L向银行要求议付时, 遭银行拒绝, 后来受益人又以不可抗力为理由要求 银行议付,银行是否还能拒绝? 8、我国某出口企业收到国外来的不可撤消信用证,由设在我国境内的某外资银行通知并加 保兑。

我出口企业在货物装运后,正拟将有关单据交银行议付时,忽接该外方银行通知,由 于开证银行已宣布破产, 该行不承担对该信用证的议付或付款责任, 但可接受我方出口公司 委托向买方直接收取货款的业务。

对此,你认为我方应如何处理为好?陈述理由。

9、 我国某公司向日本某商以 D/P 见票即付方式推销某商品, 对方答复: 如我方接受 D/P 见 票 90 天付款, 并通过他指定的 A 银行代收则可接受。

请分析日方提出此项要求的出发点。

10、我国某公司与某外商签定一份以信用证方式支付的 CIF 出口合同。

对方来证规定:装 运期不得迟于 8 月 5 日,信用证有效期为 8 月 31 日。

我公司于 8 月 28 日向议付行 提交签发日期为 8 月 5 日的提单, 却遭到议付行拒付。

请问议付行拒付有无道理, 为什么? 11、某年我国某出口公司售以色列甲商货号为 A101, B201,C301 的商品各 5 公吨,2-4 月每月分别各装 5 公吨, D/P 即期付款。

2 月份 A101,按约如数装运出口,并顺利收汇。

但 3 月份的装运,因 B201 缺货,短少的 2 公吨,拟用较低等级的同类产品 B202 。

该出 口公司在与甲商洽商替代货物 B202 的数量和价格时,在电传中将应为每公吨 RMB ¥27000 元的价格, 少打一个 0, 错成 2700 元。

随后甲商曾两次在电传中重复确认 2700 元的价格,但我方有关人员不仔细阅读电传,始终未察觉这一重大错误。

3 月间 B201 和部 分替代货物 B202 装运出口,替代部分的价格,我方按 RMB27000 元列发票,经银行向甲 商托收,遂遭甲商拒付。

试分析该案例并指出我方应吸取的教训。

12、 我某公司向外国某商进口一批钢材, 货物分两批装运, 支付方式为不可撤销即期信用证, 每批分别由中国银行开立一份信用证。

第一批货物装运后, 卖方在有效期内向议付行进行了 议付。

我方在收和到第一批货物后,发现货物品质不符合同,因而要求开证行对第二份信用 证项下的单据拒绝付款,但遭到到开证行拒绝。

你认为开证行这样做是否有理? 13、我某公司与外商按CIF条件签订一笔大宗商品出口合同,合同规定装运期为8月份, 但未规定具体开证日期。

外商一直拖延开证,我方见装运期快到,从7月底开始,连续多次 电催外商开证。

8月5日, 收到开证的简电通告, 我方因怕耽误装运期, 即按简电办理装运。

8月28日,外方开来信用证正本,正本上对有关单据做了与合同不符的规定。

我方审证时 未予注意,交银行议付时,银行也未发现,开证行即以单证不符为由,拒付货款。

你认为, 我方应从此事件中吸取哪些教训? 14、某国A公司与我方B公司洽谈一笔交易,其他条款均已取得一致意见,唯支付条款我方 坚持以不可撤销的即期信用证,对方坚持 D/P 即期,为达成交易,双方各作让步,最后以

L/C 即期与 D/P 即期各 50%定约。

试问货物出运单据和汇票如何处理? 15、 我某外贸公司以 CIF 与外商成交出口一批货物, 按发票金额 110%投保一切险及战争险。

售货合同中的支付条款只简单填写“ Payment by L/C ” (信用证方式支付)/国外来证条款 中有如下文句“Payment under this credit will be made by us only after arrive of goods at Rotterdam” (该证项下的款项在货到鹿特丹后由我行支付) 。

受益人在审证时未发现,因此 未请对方修改删除。

我某外贸公司在交单结汇时,银行也未提出异议。

不幸 60%货物在运输 途中被大火烧毁,船到目的港后开证行拒付全部货款。

对此,应如何处理?为什么? 16、天津 M 出口公司出售货物一批给香港,价格条件为 CIF 香港,付款条件为 D/P 见票 后 30 天付款,M 出口公司同意 G 商指定香港汇丰银行为代收行。

M 出口公司在合同规定 的装船期内将货物装船,取得清洁提单,随即出具汇票,连同提单和商业发票等委托中行通 过香港汇丰银行向 G 商收取货款。

五天后,所装货物安全运抵香港,因当时该商品的行市 看好,G 商凭信托收据向汇丰银行借取提单,提取货物,并将部分货物出售。

不料,因到 货过于集中,货物价格随即下跌,G 商以缺少保险单为由,在汇票到期时拒绝付款,你认 为 M 公司如何处理此事?并说明理由? 17、甲公司向丁国 A 公司买进生产灯泡的生产线。

合同规定分两次交货、分批开证,买方 (甲公司)应于货到目的港后, 60 天内进行复验,若与合同规定不符,甲公司凭所在国的 商检证书向 A 公司索赔。

甲公司按照合同规定,申请银行开出首批货物的信用证。

A 公 司履行装船并凭合格单据向议付行议付, 开证行也在单证相符的情况下, 对议付行偿付了货 款。

在第一批货物尚未到达目的港之前,第二批的开证日临近,甲公司又申请银行开出信用 证。

此刻,首批货物抵达目的港,经检验发现货物与合同规定严重不符、甲公司当即通知开 证行,称:拒付第二次信用证项下的货款,并请听候指示” 。

然而,开证行在收到议付行寄 来的第二批的单据,审核无误,再次偿付议付行。

当开证行要求甲公司付款赎单时,该公司 拒绝付款赎单。

试分析此案中( 1 )开证银行和甲公司的处理是否合理?为什么?( 2 ) 甲公司应该如何处理此事? 18、我外贸 E 公司以 FOB 中国口岸价与香港 W 公司成交钢材一批,港商即转手以 CFR 釜山价售给韩国 H 公司。

港商来证价格为 FOB 中国口岸,要求货运釜山,并在提单表明 “ Freight Prepaid ” (运费预付) ,试分析港商为什么这样做?我们应该如何处理? 19、我某出口公司与外商就某商品按 CIF、即期信用证付款条件达成一项数量较大的出口合 同,合同规定 11 月装运,但未规定具体开证日期。

后因该商品市场价格趋降,外商便拖延 开证。

我方为防止延误装运期,从 10 月中旬起即多次电催开证,终于使我方安排装运发生 困难,遂要求对方对信用证的装运期和议付有效期进行修改,分别推迟一个月。

但外商拒不 同意,并以我方未能按期装运为由单方面宣布解除合同,我方也就作罢。

试分析我方如此处 理是否适当,应从中吸取哪些教训? 20、我某出口企业与非洲某商成交货物一批,到证按合同规定 9 月装运,但计价货币与合同 规定不符, 加上备货不及, 直至 11 月对方来电催装时, 我方才向对方提出按合同货币改证, 同时要求延展装运期。

次日非商复电: “证已改妥” ,我方据此将货发运,但信用证修改书始 终未到,致使货运单据寄达开证行时遭到拒付。

我方为及时收回货款,避免在进口地的仓储 费用支出接受进口人该按 D/P•TR 提货要求。

终因进口人未能如约付款使我方遭受重大损失。

试就我方在这笔交易的处理过程进行评论。

答案 1、答: 要看进口商凭信托收据借单是代收行自己的决定,还是代收行按照出口商的指 示办理的。

如果是代收行自己的决定,与出口商无关,进口商若到期不付款,出口商可以找 代收行索要货款,否则出口商只能找进口商索要货款。

2、答;不能,已议付不可撤消 3、答:买方同意无效,除非修改信用证。

4、答:过了信用证的有效期。

5、 (1)答:可以。

(2)答;不能 (3)答;考虑 L/C,考虑,目的港。

6、答:推定全损,若已经投保,可找保险公司索赔。

7、答:银行拒绝有理,因为受益人凭5月2日的装船 B/L,与信用证不符,信用证为单据 交易, 8、答:我方应按照规定交货并向该保兑外资银行交单,要求付款。

因为 VCP500,L/C 一经 保兑,保兑行与开证行是第一性付款人,对受益人就要求承担保证付款的责任,未经受益人 同意,该项为不可撤消,只要受益人按时、按质交货就可以获得货款。

9、答:日本想推迟付款,指定 A 银行,为了便于向该银行借单。

在一般运期付款交单托 收下,代收行在未经授权的情况下,不会轻易同意付款人借单。

日商用 A 行,说明他与 A 行有关系,借单便利,利用我方资金。

10、答:交单日期在提单签发后 21 天内交单,同时满足信用证的有效期。

11、答:审单要仔细。

12、答:有理。

13、答:我方应吸取的教训有: (1)在出口合同中一般应明确规定买方开到信用证的期限,而在本合同中却未做出此项规 定,欠周; (2)装运期为8月份,而出口公司直到7月底才开始催证,为时过晚; (3)8月 5日收到简电本信用证通知后,即忙于装船 , 过于草率;(4)以信用证付款的交易,即使合 同中未规定开证期限, 按惯例买方有义务不迟于装运期开始前一天将信用证送达卖方, 而本 案的信用迟于装运期开始前一天将信用证送达卖方, 而本案的信用证迟至装运期开始28天 才送达,显然违反惯例。

我出口公司理应向外商提出; (5)收到信用证后理应认真地、逐字 逐句加以审核,而我方工作竟如此疏忽大意。

14、答:汇票做两套,一套 50%货款在信用证项下,开证行凭汇票即期支付;另外 50%货款 做一套汇票以A公司为付款人随同货运单据在托收项下付款交单,款不付清单据不能放行。

15、答:本案例因对信用证中加列的条款有不同的解释,因而可能有二种不同的后果: 其一:开证行不能拒付。

理由: (1)信用证规定的条件只是说明付款的时间; (2)货到后, 只要单证相符,不管货物好坏,开证行均应付款。

其二:开证行有要拒付。

理由: (1)信用证加列的条款是开证行提出的前提条件; (2)货物 途中受损,未能满足信用证中规定的条件。

因此,在实际工作中,必须严格审证,以免造成 被动和损失。

16、答: (1)M 公司应通过中行要求香港汇丰银行付款; (2)理由:香港汇丰银行在未经委托人授权的情况下,自行允许 G 商凭信托收据借单先行 提货,这种不能收回货款的责任,应由代收行负责。

17、答: (1)开证行要求甲公司付款赎单完全有理,而甲公司拒绝付款赎单纯属无理。

因为 根据《跟单信用统一惯例》 ,开证行在受益人提供的单据与信用证规定表面相符的情况下, 必须承担付款责任。

(2)在丁国 A 公司提交的货物与全同规定严重不符的情况下,甲公司应根据合同规定,向 A 公司提出索赔。

甲公司无权指示开证行拒付。

18、答:港商是为了简化向韩商的交货手续或企图将运费转嫁给出口方。

若运至釜山的运费 由港商负担可以接受。

具体做法可采取①港商将运费汇交给我公司; ②或在信用证内加列允 许受益人超支运费条款;③由港商将运费直接付给船公司,并从船公司得到确认后,我方照 办。

19、 答: 我方处理不恰当。

应吸取的教训有: (1) 在合同中未规定信用证开证日期不妥; (2) 按惯例即使合同未规定开证期限, 买方也应于装运月前开到信用证, 买方未及时开到信用证, 我方应保留索赔权; (3)对于外商以我放未能按时装运为由,单方面宣布解除合同,我方不 能就此作罢。

20、答: (1)合同规定的装运期过早; (2)要求改证过迟; (3)修改书未到,先行发货不妥; (4)进口人电告信用证已修改,但修改书迟迟未到,说明进口人有欺诈可能,在这种情况 下,同意按 D/P•T/R 由进口人凭信托收据借单提货是不应该的。

国际货物运输保险练习题1、海轮的舱面上装有 1000 台拖拉机,航行中遇大风浪袭击,450 台拖拉机被卷入海中,海 轮严重倾斜,如不立即采取措施,则有翻船的危险,船长下令将余下的 550 台拖拉机全部抛 入海中。

请问:这 1000 台拖拉机的损失属于何种性质? 2、有一台精密仪器价值 15000 美元,货轮在航行途中触礁,船身剧烈震动而使仪器受损。

事后经专家检验,修复费用为 16000 美元,如拆为零件销售,可卖 2000 美元。

问该仪器属 于何种损失? 3、有批货物已投保了平安险,该批货物在装船过程中有 8 件落海,其中 5 件因打捞及时, 仅造成部分损失,其余 3 件全部灭失。

在这种情况下保险公司应赔偿几件货物? 4、 一批货物已投保了平安险, 分装两艘货轮驶往目的港。

一艘货轮在航行中遇暴风雨袭击, 船身颠簸,货物相互碰撞而发生部分损失;另一艘货轮在航行中则与流冰碰撞,货物也发生 了部分损失。

请问:保险公司对于这两次的损失是否都应给予赔偿? 5、上海某单位以 CIF 条件从国外进口某货物一批,卖方已代办了一切险。

该批货物在上海 卸货后,当晚在码头被偷窃。

买方能否向保险公司要求赔偿? 6、 一批货物已经按发票总值的 110%投保了平安险。

货轮在航行途中于 5 月 3 日遇暴风雨袭 击,该批货物受到部分水滞,损失货值 1000 元人民币;该轮在继续航行中又于 5 月 8 日触 礁,货物再次发生部分损失,损失额亦为 1000 元人民币。

在这种情况下,保险公司应赔偿 多少钱?为什么? 7、我国某进出口公司向挪威出口一批货物,装于某某号货轮上。

同一货轮上还有日本和韩 国的货物,三家货物的价值分别为:60 万元、75 万元和 80 万元。

船在航行途中触礁,船身 底部发现一处裂口,涌入大量海水,致使舱内部分货物遭水浸泡。

船长命令将船始向浅滩进 行修补,而后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中,请问:在这些损失中,哪些属于共同海 损,哪些又是单独海损? 8、某货物在运输过程中起火,大火蔓延到机舱,船长下令往舱内灌水灭火,呼虽被扑灭, 但由于主机受损,无法继续航行,于是,船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港口修理。

事后 调查。

造成的损失有 (1) 、 1000 箱货被火烧毁; (2) 、 600 箱货由于灌水灭火受到损失; (3) 、 主机和部分甲板被烧毁; (4) 、额外增加的燃油和船长、船员的工资。

试分析以上各种损失 的性质,并指出至少应投保何种险别,保险公司才负责赔偿? 9、有一货轮在航行中与流冰相撞,船身一侧裂口,船内部分乙方商品遭浸泡,船长不得不 将船就近驶入浅滩,进行排水修补裂口,而后为了浮起船只,又将部分笨重货物抛入海中, 船体撞裂使得部分乙方货物遭受浸泡损失了3万美元, 将船舶驶向浅滩以及产生的一连串损 失共为8万美元, 试问: 应如何分摊这些损失? (已知: 获救后的船舶价值为100万美元; 船上货物甲、乙、 丙三家货物价值分别为50万、30万、 8万美元; 待收运费两万美元) 。

10、某外贸公司按 CIF 术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票总值 110%投保平安 险,6 月初货物装妥顺利开航。

载货船舶于 6 月 13 日在海上遇到暴风雨,致使一部分货物 受到水渍, 损失价值 2100 美元。

数日后, 该轮又突然触礁, 致使该批货物又遭到部分损失,

价值为 8000 美元。

问:保险公司对该批货物的损失是否赔偿?为什么? 11、某货物从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大伙蔓延到机舱,船长为了 船、 货的共同安全, 果断采取紧急措施, 往舱内灌水灭火。

火虽然被扑灭, 但由于主机受损, 无法继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。

检修后重新驶往新加坡。

时候 调查,这次事件造成的损失有: (一)1000 箱货被火烧毁; (二)600 箱货由于灌水灭火受到 损失; (三)主机和部分甲板烧毁; (四)拖船费用; (五)额外增加的燃料和船长、船员工 资。

从上诉各项损失性质来看,各属于什么海损? 答案、答 :1000 台全损 450 单独损失 550 共同损失 2 、答 : 推定全损 . 3 、答 : 平安险 8 件都赔 4 、答 ; 第一艘属于自然灾害部分损失 , 不赔 第二艘属于意外事故部分损失 , 赔 5 、答 : 在码头 , 未到买方仓库 , 则保险公司要赔偿 , 一切险中包括偷窃提货不着险 6、答 :2000 元,根据平安险的承保范围 7、答 ; 单独海损 : 船身裂口 , 水浸货物 共同海损 : 修补 , 抛入海中的货物 . 8、答: (1)单独海损 : 水渍险 , 平安险 (2)共同海损 : 平安险 (3)单独海损 : 对船投保 9、答: 3 万单独海损 8 万共同海损船 8*100/(100+50+30+8+2) 10、保险公司应赔偿。

因为,根据中国人民保险公司《海运货物保险条款》平安险的责任范围第二条和第三条的规 定, 触礁受损的 8000 美元, 是运输工具遇到意外事故造成的部分损失, 保险公司负责赔偿; 遇暴风雨受损的 2100 美元, 是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失, 但又因该货物 是触礁意外事故发生之前所造成的,所以,保险公司对 2100 美元也该负责赔偿。

因此,保险公司对该批货物的上诉两项损失都负责赔偿。

11、 (一) 、 (三)是因火灾而造成的直接损失,属单独海损。

(二) 、 (四) 、 (五)是因维护船、货共同安全,进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用, 属于共同海损。