1、纳智捷是一个年轻的台湾品牌，2010年12月，东风裕隆汽车有限公司在杭州成立，这是海峡两岸合作的重要成果，得到广泛关注。LUXGEN的命名取“奢华”（Luxury）与“智慧”（Genius）两个单词的结合。标志的设计取自品牌首个字母“L”和汉字“人”的元素相结合而来。LUXGEN品牌旨在用高科技的电子产品提供人性化的用车体验。东风裕隆品牌定位较高，打算从中高端乘用车切入市场，所以在大陆市场的首款车型是一辆中型SUV。2011年9月30日，东风裕隆的首款产品——纳智捷大7 SUV正式上市。大7 SUV将竞品锁定本田CR-V与丰田RAV4，这两款车型是当时SUV市场的重量级选手。为了挑战日系的强敌，东风裕隆采取了以大打小的策略，大7 SUV的车身尺寸为4800*1930*1720mm，轴距2910mm，车身长度和轴距已经超过很多中型SUV，更不用说本田CR-V和丰田RAV4了；除了较大的车身尺寸外，科技配置也是纳智捷的拿手好戏，大7 SUV有主动式头灯、10.2英寸中央显示大屏、360°全景摄像头、定速巡航、电动天窗、NAVI导航、智能分区空调（三区）、导航、前后液晶屏、“THINK+”人机交互系统、（夜视）摄像头、偏航辅助功能、后电动尾门、电子手刹等及其丰富的配置，要知道这还在2011年，当时的大7 SUV配置真是逆天。
3、同样可以称作先驱的，还有纳智捷的涡轮增压动力系统，以及高水平的电子配置。几年前的自主阵营，涡轮动力车型基本还是一片空白，如果有哪台车用上了涡轮增压发动机，绝对是一件值得大肆宣传的事。而纳智捷从2010年“登陆”开始，涡轮增压发动机就成了旗下所有车型的全系标配；此外，依托台湾强大的电子科技产业，科技配置成为纳智捷的主打，HUD抬头显示、9英寸中控大屏、电子手刹等在当时的同级合资车型上也属稀有。凭着这些优势，曾经的纳智捷虽然卖着向合资车看齐的价格，却也取得过不错的销量成绩。
5、究其原因，是作为一个新生品牌，纳智捷的产品根本不足以支撑其豪华的定位，豪华不是靠堆砌配置得来的。在上市之初，可以靠造型、靠明星代言忽悠消费者，但消费者不是傻子，皇帝的新装总有一天会被揭穿。
6、裕隆作为台湾最大的汽车生产商，曾与日产、通用等厂商进行过合作，在产品开发上自然就想到了这些手握关键技术的“大腿”。比如，搭载在纳智捷全系车型上的自主研发涡轮增压发动机，德尔福（原通用汽车旗下的零部件公司）参与了调校，涡轮部分则由世界著名涡轮增压器制造商盖瑞特负责。然而最终的成品却槽点颇多，动力参数偏弱，油耗却高得惊人。缺乏核心技术，产品偏科严重，也成了纳智捷不可避让的缺陷。纳智捷作为一个新兴的品牌，是海峡两岸合作的成果。但是，纳智捷没有认识到大陆汽车市场的竞争激烈，冒险从高端市场切入，而且进入非主流市场，最终高端梦碎；后期虽然推出了其他产品，但是定价过高，产品竞争力不强却迟迟没有改款，售后服务质量较差，导致东风裕隆的销量垫底，东风裕隆急需自我救赎来避免被市场淘汰。
