1、1.工作位置干式双离合和湿式双离合的换挡原理，结构设计基本相同，唯一不同的是，湿式双离合浸泡在变速箱油中工作。
2、2．性能干式双离合，直接和发动机的飞轮接触，虽然传动效率更好，但是在散热和耐用方面还是逊色于湿式双离合。
3、3．动力湿式双离合，虽然在动力传输上有那么一点点的损耗，但是可以承受更大的扭矩，而且散热好、更耐用，唯一的缺点是结构相对复杂，体积更大，价格更贵。
4、4．标识采用湿式双离合的汽车会有专门标注，比如说大众的DQ380和DQ500。
5、5．排量湿式双离合一般应用在大排量的汽车上，比如说奥迪、迈腾，帕萨特等。
6、6.冷却湿式DCT的两组离合片都封闭在油槽中，通过变速箱油来散热，而干式DCT的离合片则为直接接触，没有油包裹着，通过风冷散热。
7、7.效率干式DCT动力传递率更高，而湿式DCT由于有变速箱油包裹，动力传递率比干式低。
