1、自身动力与升力
飞机抬头，自身的动力是不可或缺的，同时还需要升力。飞行员的拉杆是决定客机命运的操作，之所以要这样主要还是其飞行原理所决定的。
2、压强差产生抬头的力量
客机的发动机所产生，发动机将燃料转换为推力，推着其前进。而升力的来源其实也是和人为设计的客机形态有关，正是因为客机上下表面的形态不一致，所以会导致上下面的气流通过的速度不一样，这就导致形成了压强差，从而产生了向上的力。
3、飞行员的拉杆
机在跑道上进行加速时 ，必须要达到起飞速度，而这时候升力其实已经达到一种饱和状态，而飞行员进行拉杆的操作，除了增大机身整体的升力之外，还给了其抬头的力。
4、飞机抬头后起飞
飞机头并不会转弯，它和机身是一体的。而客机与直升机的起飞方式完全不一个原理，依靠拉杆操作，飞机头产生向上的力促使其离开地面。拉杆改变飞机的状态依靠的是改变尾部的升降舵，从而是其完成抬头操作，迎角增大，促使整体的升力都大将其整个机身托了上去。
