高温机和低温机的区别就是所配的电机不同，用于高温工况（即空调工况）由于耗功大，配的电机相对较大；用在低温工况的压缩机需要的输入功率相对较小，因此可配相对小一点的压缩机。跟制冷剂没什么关系，压缩机的结构、制冷剂什么的完全一样，只是所配电机大小不一样。
高温机和低温机是以柴油机的结构分的，像中国华东常用的都是单缸水冷小功率柴油机，以常柴的典型结构为主，水箱开放式，正常在水沸点以下的温度工作，称高温机。还有一些是带循环水冷却系统的，有带散热的水箱、有风扇。这种结构的单缸机己不多见了，但多缸机都采用这种结构。
高温和低温测试在模拟环境舱中进行，测试车辆采用CLTC-P工况循环测试，从充满电到车速不能满足工况要求为止，测试最大里程周期内的能量分配情况｡
被测试车辆的浸车时间､温度等参数设置模拟用户实际使用：高温测试以25℃浸车12h,模拟车辆夏季夜间停放，35℃环境温度模拟夏季实际天气，试验中采用850W光照，模拟夏季阳光照射ꎻ冬季测试采用环境温度－7℃，能覆盖华北等大多数地域｡
