丰田掂迎豢畦FB20发动机和FA20发动机不同点在于，为了弥补高转发动机费油和低扭不足的短板，丰田为FA20加入了D-4S喷射系统，融合了歧管喷射和缸内直喷，在各转速区间下保持较高的燃烧效率。
FA20是一个特殊的例子，它是丰田和斯巴鲁的“结合体”。2.0L自然吸气能够压榨出200匹马力并不多见，12.5：1的高压缩比保证了一定的燃油经济性。
网上一直流传着一个段子“2挡7300转超他”，形容的正是这台FA20发动机。
FB20更适合家用：
FB20凸轮轴将正时皮带改为使用寿命更长、故障率更低的正时链条，新改进的滚轮摇臂的驱动形式在减小发动机体积的同时，也让维修以及保养更加简单容易。
进排气门均采用可变气门正时，让发动机时时在最佳工况下工作，气门间夹角由41°减小为27°，有效缩短了气门间距，降低了燃烧室体积，改善了空气压缩效果以及燃烧速度。在层层优化下，FB20比老一代发动机提升了10%的燃油经济性。
