1、由于采用和缤智类似的底盘结构，CDX经常被成为“精装缤智”，其实CDX是本田对它们在中国市场多款产品的嫁接：底盘原型虽来自缤智，但经过了深度改造，还增加了可变悬架；8速双离合来自思铂睿；巧妙的前排储物空间来自缤智/XR-V；按键换挡和冠道同款。而且CDX在内饰上营造出的品质感和驾驶氛围，都远超本田车，不输BBA的同级产品。
3、尤其值得一提的是8DCT变速箱，集液力变矩器起步平顺和双离合换挡飞快的优点于一身，在舒适性和爆发力方面做到了兼顾，堪称黑科技。城市拥堵路况基本没有顿挫和乏力感，超高的换挡效率又能跛星笸浊让CDX的百公里加速达到奥迪Q3 40TFSI车型（2.0T低功率）的水平，可谓“买发动机送车，附赠变速箱”。至于2.0L的混动版车型，混动系统和雅阁混动、CR-V混动是一样的，性能和油耗都很出色。
5、毕竟唯结构论有失偏颇，实际驾驶感受才最重要。CDX的行驶质感完全具备豪华车的高品质，底盘厚实，风格可调，本田一贯被认为悬挂偏硬，但CDX的舒适模式其实非常柔韧。另外，隔音降噪方面，CDX全系标配主动降噪，颇有美系车的习气，相比X1、Q3等对手不落下风。顶配给配了12个扬声器，一方面是为了提升音响效果，另一方面也有降噪的考虑。套用那句著名的广告语：不是所有本田都叫Acura！
7、质量方面，讴歌CDX在历年的JD Power百辆新车年度故障率次数调研中，都取得了氢氵菹卺优于行业平均的成绩。安全方面，中保研暂未对其进行测试，但参考已测的本田车型，广本好于东本，高级别州榨丘醌车型好于入门级车型，广汽讴歌出品的CDX在安全性方面应该不会让人失望。总结下来，如果你是一位更重视车型表现，对品牌没有特殊信仰，或者厌倦了满大街BBA，想追求一点个性和不同的消费者，那CDX无疑是一个很好的选择，不但产品会让你眼前一亮，而且绝对物超所值。
