1、加热器水平放置，固定牢靠。加热器要拆装方便，电器盒方向应向外(如图7)，便于检查和保养，并留有维修空间。应将加热器布置在行李舱中，环境温度不能太高。注意:加热器底部应固定在金属结构上，绝对不可固定在木地板和竹地板上。
2、加热器进气(要充足，加热器舱侧壁上开总面积不小于100cm*的百叶窗，并防止燃烧废气吸入进风管。排气管应排气通畅，直接接至加热器舱外，不允许将排放产生的热量在引到其他需加热部位，或将其排气管加长排放。
3、加热器的油管最好和主油箱连接，输油管采$5X1的铜管或亚大油管，，接头采用M12X1.25标准锥形接头，油管连接牢固，不能漏(，油箱液面与加热器中心高度差t300mm以内。加热器电磁阀接头与油箱距离应区在7米以内。油管必须单走路，不可接在其它油管中。
4、4，电气连接参照电路图，绝对不可更换加热器主机的组件和控制盘上的接插件。还要考虑发电机功率是否充裕。操作时断电进行。注:本机地线搭铁。
5、加热器管路布置要合理，加热器位置尽量低。暖水管不可有死弯，管道耐压大于6ikgcm2。
6、在选用散热片时，应尽量使用整根通长的散热片，避免因操作不规范导致的快速接头处漏水、渗水现象，也避免了连接处因振动而易开裂方便安装。
7、散热片的前后端和地板以下管道连接时，尽量选用橡胶弯管，避免车体剧烈震动时连接处开裂
8、当区坏管路中介项为防冻液时，为检修对不至于系统内防冻液过多流失或放掉整个系统中的防冻液(防冻液价格较高)，在需要检修件的进以水口应加装阀门（如发动机的进出水口、加热器的进出水口)。
9、加热器水路系统的特别注意:为热器与发为机连接时夏注太流面环方向的我加热县水受进太口与发动机水套出水1连接，加热器出水口与散热除装置连按后水回到发动机散热器的目水管上。在发动机的生出水接口处各安装一阀门，来防止暖气部分漏水影响发动机正常工作，注意门尽量靠近发动机。发动机出水到阀门一段一定要用金刚管(压力和高温原因胶管易坏): 回水与发动机散热水前回水管(即发动机进水和发动机散热水箱出水之间水管之间)的接头可以采用专用回水三通，把原回水院管剪短30到40mm.再把三通直按接在其中。
10、10 发动机水套出水1有很多形式。进口发动机已预留好外径4P 3 8 的水管接头，可以直接与水暖管连接;而有些发动机在缸套侧面或节温器侧面留有3 /4." (或1" )丝堵，可以加I- 一变径接头与之相连。或直接把阀门]拧到发动机上，如必要再通过橡胶变径接头(p 2 5-9 3 8) 接到加热器上。
11、11，通水管最好采用铜管，管外层加保温层并固定减少热拔失(如图14)。因为铜管不存在老化等问题，不会产生不易发现的死夸，使用效果良好。在金属管接女部位可以用橡胶弯头或尼龙接天连接。
