冷却液过热是发动机冷却系统中转较为常见的故障。尤其是在炎热的夏季，冷却液更容易发生温度过高甚至出现，常用的俗称“开锅”。冷却液温度过高不仅会使机油变稀而降低润滑质量，加剧运动件表面的磨损，还容易导致粘缸、活塞环卡死等故障发生。因此，行车中如果发现冷却液温度过高，驾驶员应该及时进行检查，做出现诊断，并且采取相应措施，将故障予以排队，以保证洗车能正常运行
冷却液储量的检查
1、 发动机冷却系统中冷却液不足，使冷却液不能循环散热，造成发动机温度过高，冷却液不足的原因有两种可能 一个是冷却液在正常消耗中没有及时给予补充 另一个是冷却液严重渗漏了
散热器的检查和维修
1、 如果发动机在冷却液充足的情况下发生高温，就需要对散热器进行检查 散热器芯部被杂物堵塞。遇到此类情况，可在发动机熄火后，从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗，用带点压强的水枪冲洗，以除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部
2、 散热片变形粘连。由于机械损伤等原因，导致散热片堆积或粘结在一起，使气流不能通畅的穿过散热器芯，造成散热不良。解决的方法是用薄钢片（废钢条）小心地将散热片拨至原位，恢复散热片的平直形状就可以了
3、 散热器芯管堵塞。检查的方法是：发动机预热后，用手触摸芯管的上部与下部，请注意其温差。正常情况下，上和下部有温差，但相差不大。若感到芯管上和下部温差彩明显（因下部无热水通过），则说明该芯管堵塞
风扇与风扇传动带的检查
1、 有的汽车上，发动机冷却系统一般都是风冷和水冷相结合。风冷是否正常，对冷却效果极为重要。若传动带打滑，则会影响风冷效果。因此，应经常检查传动带的紧张度与损坏等情况，如果发现过松应予调整，若橡胶脱层或纤维层折断，则应更换
2、 汽车上大都使用电子风扇来控制冷却液的温度。一般情况下，冷却液温度在90°左右时，电子风扇以低速旋转；冷却液温度在100°时则以调整旋转。若不符合这一技术要求，则需要检查电路
可能导致发动机高温的原因
1、 炎热的夏季在闹市区行车。因频繁起动和长时间怠速运转，散热不良。造成高温。 加装空调的汽车，若冷凝器与散热器距离太近。散热受阻，也易引起高温
2、 在超载情况下高速行驶造成高温 在长距离的上坡连续行驶会导致高温
