延续海外版地整体造型，并搭载日产最新开发地1.5T三缸可变压缩比发动机，官方称VC-TURBO 超变擎300。极大地降低了三缸发动机地抖动问题，这样看来，也是不错地选择。
震动问题
1、其搭载的VCT活塞连杆结构可让活塞向下垂直运动，从而减少活塞的侧推力，发动机震动就更小，动力损耗也更少，所以这台三缸发动机在结构上相比起普通三缸发动机就有一定的优势。再加上还采用了“漂浮式”发动机悬置技术，通过配备超大高容量悬置以及两个高刚性防扭拉杆，进一步降低发动机的震动。
NVH措施和ANC主动降噪技术
1、奇骏还有整车更周密的NVH措施和ANC主动降噪技术，来保障车内的舒适性。
